但是你只需購(gòu)買一張斯德哥爾摩地鐵票，你就可以在大多數(shù)地鐵站欣賞到從20世紀(jì)50年代到21世紀(jì)的雕塑、壁畫、油畫、裝置藝術(shù)、題詞和浮雕。在斯德哥爾摩任何一個(gè)地鐵站等地鐵時(shí)，環(huán)顧一下四周，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己正身處世界上極具震撼力的博物館之中。

斯德哥爾摩地鐵，最早運(yùn)行于1950年。全城地鐵有三條主要線路（綠線、紅線、藍(lán)線），七條次要線路以及多種區(qū)間線路。長(zhǎng)久以來，斯德哥爾摩當(dāng)局都試圖將藝術(shù)帶進(jìn)人們的生活。當(dāng)斯德哥爾摩地鐵在20世紀(jì)50年代建成的時(shí)候，這個(gè)想法在T-Centralen地鐵站實(shí)現(xiàn)了。

T-Centralen（地鐵中央站）

在充滿著傳奇的50年代，斯德哥爾摩有了第一條地鐵線。為了響應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公交的理念，這條叫做“綠線”的線路伴隨著貓王的歌聲出現(xiàn)在了這座城市里，開始默默地改變著一切。

T-centralen是綠線上最重要的一站，是紅、綠、藍(lán)三條地鐵線的交會(huì)處，每日上下班高峰都是人潮洶涌，腳步匆匆。為了平撫行人焦躁的情緒，這里的墻繪顏色選擇了靜謐的藍(lán)和清爽的白。每當(dāng)行人走過藍(lán)色藤蔓攀爬的雪白巖壁，仿佛內(nèi)心忽然獲得安靜的力量。

設(shè)計(jì)師：Per Olof Ultvedt

今天，你還可以在該站墻上的貼磚和浮雕上欣賞到這些藝術(shù)——

Signe Persson-Melin 和 Anders Österlin 1957

白色瓷磚上鑲嵌不同顏色的瓷片，令人聯(lián)想到交通信號(hào)或標(biāo)志。

Erland Melanton 和Bengt Edenfalk 1958

“Klaravagnen” – 不同顏色玻璃棱鏡的抽象圖案。

Solna centrum 地鐵站 (地鐵藍(lán)線)

與T-centralen的清冷色調(diào)截然相反，Solna地鐵站選擇了烈焰般熾熱的緋紅與靜寂而堅(jiān)忍的墨綠。這是設(shè)計(jì)師Anders Åberg與Karl-Olov Björk在瑞典社會(huì)工業(yè)化的鼎盛時(shí)期——1975年的作品。

Solna Centrum站洞穴狀的亮紅色天花板仿佛直逼站臺(tái)，讓人有種“壓迫感”。而站內(nèi)的墻上則是一幅描繪云杉林的一千米長(zhǎng)的圖景。

這整整一千米長(zhǎng)的墨綠色冷杉生長(zhǎng)在緋紅色的熾烈天空下，反映了工業(yè)化時(shí)期鄉(xiāng)村人口減少，自然環(huán)境遭到破壞的現(xiàn)實(shí)。設(shè)計(jì)師使用森林、野生駝鹿的墻繪圖案表達(dá)了對(duì)戶外生活方式——例如在清澈的溪流中釣魚的生活的向往。

斯德哥爾摩地鐵紅線的絕大部分是在60年代修建的。

在巖石中炸隧道的技術(shù)從五十年代開始就有了很好的發(fā)展。斯德哥爾摩的地下都是堅(jiān)硬的巖石，技術(shù)的發(fā)展使完全的地下施工變得比以往更快更經(jīng)濟(jì)，并且對(duì)地面的影響更小了。60年代的大部分車站都是地下的，只有少數(shù)幾個(gè)還在地上。車站里用混凝土覆蓋住裸露的巖石表面從而營(yíng)造出空間。

Stadion 地鐵站 (地鐵紅線)

這座地鐵站的七彩墻繪是藝術(shù)家Enno Hallek與Åke Pallarp為了紀(jì)念1912年在斯德哥爾摩舉辦的奧林匹克盛事而設(shè)計(jì)。整座地鐵站巖壁都被明亮的天藍(lán)色鋪滿，而一彎旖旎的彩虹橫跨于拱形巖壁之上。除此之外，地鐵站里還有著許多色彩斑斕、情感濃烈的藝術(shù)作品，例如封面圖片中花團(tuán)錦簇的多邊形墻飾。要說這里是色彩碰撞的歡樂海洋，也不為過。

Tekniska Högskolan地鐵站（地鐵紅線）

瑞典皇家理工是一所享有國(guó)際盛譽(yù)的理工科大學(xué)，因此以其為名的地鐵站的設(shè)計(jì)也帶有知識(shí)、科研與教育的色彩。這里的設(shè)計(jì)主題為“元素與自然規(guī)律”。墻體繪畫帶有強(qiáng)烈的“金、木、水、火、土、風(fēng)”等自然元素的暗示。巖壁上似乎逐層暈染開的色彩仿佛引領(lǐng)觀者進(jìn)入或水或火的神秘世界。而懸于巖壁之上這精巧可愛的正十二面體，則像是燈盞一般照亮周遭的混沌與不明。

設(shè)計(jì)師：Lennart Mörk

斯德哥爾摩的地鐵的藍(lán)線：

時(shí)間來到了70年代，人們開始穿起了喇叭褲，將廚房刷成橙黃色。在70年代左右建起的藍(lán)線，融入了更多的藝術(shù)設(shè)計(jì)，映射著每一位設(shè)計(jì)師對(duì)于藝術(shù)的熱愛與向往。

Kungsträdgården 地鐵站 (地鐵藍(lán)線)

這大概是所有地鐵站里裝飾最為繁復(fù)而華麗，令人印象尤為深刻的地鐵站了。整座地鐵站錯(cuò)綜著古典雕塑、巴洛克墻基、羅馬柱式、黑白棋盤的大理石地面以及色彩斑斕的彩瓷拼貼，充滿著戲劇性與意外感，卻又能輕易虜獲你的心。這里還有一個(gè)迷你考古遺跡，展示了曾經(jīng)的Makalös宮殿的遺跡和Torsgatan街道的煤氣燈等充滿歷史風(fēng)情的物件。

設(shè)計(jì)師：Ulrik Samuelson

Näckrosen地鐵站 (地鐵藍(lán)線)

在這里，細(xì)碎嵌滿大小不一、形態(tài)各異的鵝卵石的灰色巖壁之上鋪開一片波光粼粼的水面，睡蓮奶油色的花瓣包裹著鵝黃色的花蕊，點(diǎn)綴在閑散生長(zhǎng)的蓮葉群中，令人尤為能感受到自然的氣息。巖壁根部的大石頭伴著歲月流逝已變得無比光滑，而地面上的文字又在述說著謎一般的故事與箴言。

設(shè)計(jì)師：Lizzie Olsson-Arle

Vreten地鐵站（地鐵藍(lán)線）

想看巖石里鉆出一朵白云，白云長(zhǎng)在棱形的藍(lán)色天空里？藝術(shù)家Takashi Naraha在Vreten地鐵站灰暗空曠卻又略顯壓抑的常規(guī)空間里展開一場(chǎng)與云朵和天空捉迷藏的游戲。各個(gè)角落里似乎悠游的白云擾亂了乘客在尋常逼仄灰暗地鐵空間的習(xí)慣性思維，迫使乘客放慢節(jié)奏，進(jìn)入“禪”的意境，心緒一瞬安寧。

Västra skogen地鐵站（地鐵藍(lán)線）

Västra skogen地鐵站是地鐵藍(lán)線兩條支線會(huì)合的地方，有著可能是全瑞典最高（33m）最長(zhǎng)（66m）的扶手滾梯。因此這里的藝術(shù)作品數(shù)量既多分布范圍亦廣。設(shè)計(jì)師的靈感來源于神秘主義“空無的森林”，無論是彩瓷拼貼而成的熱帶魚、不規(guī)則的幾何圖形，還是兩個(gè)月臺(tái)中間的彩色鐵藝裝置，都充滿了北歐設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約風(fēng)格，每一件都值得細(xì)細(xì)品味。

設(shè)計(jì)師：Sivert Lindblom

Tensta地鐵站（地鐵藍(lán)線）

如果有那么一座地鐵站氣氛像游樂園一般幽默而歡樂，是所有孩子和童心未泯的大小孩的最愛，那么一定非Tensta地鐵站莫屬。初次來到這里，仿佛踏入一個(gè)布滿蠟筆色調(diào)與稚樸畫風(fēng)畫作的原始巖洞，海豹、大嘴鳥、馴鹿、大象和駿馬安然的在墻上望著來往的行人；沿著一片翠綠茂密的杉樹林，月臺(tái)的終點(diǎn)是一朵碩大無比的粉色玫瑰——每一個(gè)角落都溢滿著設(shè)計(jì)師Helga Henschen屬于女性作家和插畫家特有的細(xì)膩和童真。

Hötorget 地鐵站（地鐵綠線）

這是一座初見時(shí)讓人不怎覺得驚艷的地鐵站，冰冷的瓷磚，樸實(shí)的地面。與70年代的大氣風(fēng)范和整體格調(diào)相比似乎就像一只丑小鴨。倘若沒有Gun Gordillo在1998年增加的白色霓虹燈裝置藝術(shù)，恐怕它將只是另一座普通的50年代“浴室風(fēng)格”地鐵站。如今，103只五種漸變白光色調(diào)的霓虹燈管居于高處，或明或暗，或扭曲或平直，強(qiáng)化了乘客的視覺觀感，平添一種奇妙的科幻氛圍。

由于斯德哥爾摩地鐵規(guī)模宏大、變化多樣，并且能與地鐵站的環(huán)境相互輝映，在這100個(gè)地鐵站中90個(gè)的藝術(shù)展示都極富震撼力。

但倘若想要精確地解讀藝術(shù)家們的每一件作品，似乎又是那么困難。

也許就像未來主義藝術(shù)家們宣稱的那樣，“試圖使用邏輯精準(zhǔn)地解釋一切是一種愚蠢的想法，我們周圍的現(xiàn)實(shí)，互為牽連的事物契合在一起，混合在一起，混沌無序。” 而我們能做的，就是擁抱裝置藝術(shù)的不可知性，自由地感受那些不確定帶來的美與滿足。

斯德哥爾摩的地鐵藝術(shù)作為“藝術(shù)回歸大眾”的典型代表，每一站都可以成為我們心之向往的所在。

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